浙江省机电产品进出口商会-世界杯买球官网

机电商会通讯第101期
2020-09-15 14:07:32

钱江摩托:用心总会“来电”

   盛夏午后,在浙江钱江锂电科技有限公司生产车间,锂电池生产的场景一如窗外火热的气温。沿着参观走廊,能够看到一场电池的“奇妙旅行”:铁、锂等元素构成的基础材料,依次搭载半自动化涂布机、卷绕机、自动焊接机,最后转变为新能源汽车的心脏——锂离子电池。

  正在车间忙碌的公司总经理助理王凯,掩饰不住一脸的喜悦:“市场需求特别旺盛,我们现在争分夺秒地和市场赛跑,抢上新设备、流水线,今年将达3亿元的销售额,预计比去年要增长15倍!”

  大幅增长的背后是钱江摩托长达5年的潜心投入。作为国内知名的摩托车行业龙头企业之一,钱江摩托早在5年前将投资方向瞄准新能源汽车及关键零部件领域,2011年6月,钱江摩托成为美国k2能源公司在国内的磷酸铁锂圆柱电池的生产基地之一,并于2014年正式成立浙江钱江锂电科技有限公司。

  “锂电池项目具备资本密集型和技术密集型两大特征,光是研发准备阶段,钱江锂电就花了近3年时间。”王凯说,在投入之初,公司在常规性的设备购置、维护上投入每年超过5000万元,经历生产线调试、客户小试、中试等系列环节,很长一段时间“光见投入不见产出”,以至于他身边不少企业家都特意来打听:今年税收交了多少?销售额高吗?每每此时,王凯笑而不语,他心中明白,还未到真正开花结果的时候。

  我国已经成为全球新能源汽车保有量最大的国家,新能源汽车发展方兴未艾,正逐步成长为中国汽车工业的亮点。中国汽车工业协会7月中旬公布的数据显示,今年1月到6月,新能源汽车销售17万辆,同比增长126.9%。但这块新兴产业,同时面临动力电池亟待突破、扶持政策亟需完善等供给侧难题。“作为锂电池生产企业,应该把功夫下在产品性能上,解决电池的品质问题,为市场提供更高端的产品。”王凯说,锂电池对工艺要求高,以能量密度而言,密度越高产品的续航里程越高,但如何做到是困扰很多电池生产企业的难题,经过多年技术投入,现在钱江锂电的能量密度能达到165wh/kg,这个数字高出业内平均水平。

  潜心研发投入的5年内,钱江锂电旗下产品经历“三级跳”。“钱江锂电利用钱江摩托在摩托车领域的市场优势,将动力电池市场重点放到摩托车启动电源上,如倍率型电池。”王凯说,随着研发的持续投入,钱江锂电的电池产品迈向多元化和中高端,其中圆柱电池出口美国,软包电池主要供应山东舒驰、苏州金龙等下游客户,“在新能源客车动力电池上,未来五年磷酸铁锂电池仍将是主流,钱江锂电将专注于软包电池的细分市场,未来这块业务将占到约70%。”

  钱江锂电对产品的控制达到怎样严苛的程度?走入钱江锂电9号楼厂区,只见工人们正在进行环境工程的前期处理。王凯介绍说,这是企业在安装流水线前必做的准备工作,锂离子电池对环境干燥、洁净程度要求高,企业光在冷水机、除湿机等环境控制工程上投入就超1000万元。生产过程中,每经过一道工序,产品都要经过烘箱的烘烤,这些微不足道的小细节,最终将锂电池的水分控制在万分之一。

  9号楼的新厂房,孕育着钱江锂电未来发展的新希望,也是钱江摩托从单一的摩托车产业转型新能源、智能机械产业的关键发力点之一。“今年上半年,我们已经累计投入4000多万元,预计今年12月新投入的5条生产线可实现满负荷生产,能达成5亿瓦时的产能规模、5亿元的销售收入。”王凯说。

 

众泰汽车进入省高新技术企业百强榜

       2016年浙江省高新技术企业百强名单近日公布,永康的浙江众泰汽车制造有限公司荣登百强榜第17位。

      据了解,众泰汽车公司是2015年新认定的高新技术企业,拥有省级企业研究院、省级院士专家工作站等多个自主研发机构,并与浙江大学、省汽车平台合作共建了博士后工作站、省电动汽车科技创新团队等创新平台,直接从事研究开发的人员321名,占员工总数的11%。近3年来,公司研发投入总额超过1.5亿元,共获得授权专利4项,实现成果转化14项,核心技术已延伸至新能源、suv等整车的研发与制造,相关技术成果均已成功转化应用于公司制造的整车和零部件产品中,高新技术产品(服务)销售收入占总销售收入的81%。

      近年来,永康市科技局加快高新技术企业培育步伐,在强化产业科技创新上做文章,做强做大龙头企业。高新技术企业作为推动该市经济转型升级的“领头羊”,作用开始加速显现。以众泰集团为首的汽车制造业强势领跑永康八大产业,实现爆发式增长。今年1季度,永康汽车制造业实现产值64.8亿元,同比增长49.4%,占规模以上工业总产值的29.3%,拉动规上工业总产值增长10.3个百分点。

 

万丰奥特布局航空产业大步迈向国外

        近日,在捷克首都布拉格,万丰奥特控股集团总裁陈滨与directfly公司(以下简称“df公司”)经理伊芬·莱德勒在战略合作协议上分别签下了自己的名字。为这一刻,陈滨筹备已久。

     “双方的合作意味着万丰航空的整机制造业务迈出实质性一步,首款万丰品牌飞机也会在不久后面世。”陈滨说。

     随着“走出去”实力不断提升,浙江企业的选择不再局限于某几个国家,在g20的成员国欧盟,老牌工业强国捷克举足轻重,这也使其成了浙商的目的地之一。

     据了解,近几年浙江对捷克的经贸活动逐年递增,2015年,双边贸易额达6亿美元,截止2016年3月捷克对浙江投资7982万美元,浙江对捷克投资1578万美元。

     万丰航空“着陆”欧洲中心

     如果要在女浙商中找一个“国际化”的代表,万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲当仁不让。

     6月份,浙江-捷克经贸合作交流会暨合作项目签约仪式在杭州举行,浙江省和捷克一共签约了其中包括《中华人民共和国浙江省人民政府和捷克州长协会关于建立世界杯买球官网的合作伙伴关系的备忘录》等6项合作备忘录。

     所签合作中一项即为万丰奥特集团与捷克政府贸易促进局签署《关于在捷克开展航空产业合作并将捷克航空产品和技术引进浙江的合作备忘录》。它是浙江省用“走出去”带动“引进来”的合作项目,“捷克在轻型运动航空领域处于国际领先水平,本次收购一方面引进捷克在航空产业的核心技术,另一方面会把一些轻型运动航空产品引入国内,满足国内需求。”陈爱莲说。

     “今年4月底的时候,我们团队到了包括捷克在内的欧洲六国考察,与当地先进制造业和航空产业相关国际知名企业进行了合作洽谈,这推进了万丰奥特的国际化战略规划进程。”

     在捷克,万丰奥特与df公司签署战略合作协议,万丰航空首个飞机制造项目落地。陈爱莲说,这是万丰与捷克航空企业合作的第一步,未来万丰将在捷克成立飞机研发中心、进一步加强与捷克航空龙头企业合资合作。

     据了解,借助与国际高端品牌的战略合作,万丰奥特在美国、加拿大、英国、印度、墨西哥、捷克等12个国家设有生产基地和全球研发中心,实现了资本、管理、人才、科技、品牌等五个国际化。 

     逐梦“航空产业”转型迈向高端制造 

     在国家提出实施“中国制造2025”的背景下,浙江企业正多路突击寻求转型升级的路径。万丰奥特便是浙江民企转型发展的一个缩影。

     据了解,这家创立于1994年,从汽车零部件起步的绍兴企业已通过公司上市、跨国并购成功实现铝轮毂产业和镁合金新材料产业两个领域的全球领跑。但陈爱莲不满足于此。

她说,未来20年,万丰奥特要做的,是从汽车零部件行业冠军,走向高端制造领域的多项全球冠军。而飞机制造就在陈爱莲的高端制造产业蓝图中。

“我们的目标是未来5年,将万丰航空打造成一家集飞机制造、机场建设与管理、通航运营、航空驾校、通用航空空中服务站等为一体的通航产业龙头企业,覆盖长三角空中交通,并在新昌建设万丰航空小镇。”陈爱莲说。

 

浙江越隆缝制设备 “越美”绣花机领跑海内外同行

       浙江越隆缝制设备有限公司花了半年时间自主研发的“两寸机”获得20个国家专利,其中增加了一个花边同步打孔功能,堪称“花边神机”,下游客户应用后经济效益翻番。

  做赢得市场尊重的原创产品,在越隆是常态,目前公司已拥有数百个国家专利,客户和代理遍布全球。预计到2020年实现年销售收入超10亿元,国际市场占有率翻一番,达到20%以上。而今,“越美”的订单已排到9月底。

“科研是我们最大的投入,没有创新,哪怕苹果公司这样的企业也不会长久。我们的目标是在技术上赢过日本、德国企业。”公司总经理陈天池介绍,公司每年实际投入科研的经费占公司销售收入的5%以上,每年必须获得10个以上专利新产品。近年公司自主研发生产的多金片绣﹑缠绕绣﹑植绒绣、毛巾绣、帽绣、桥式激光机等电脑刺绣机的技术水平均处在行业领先地位。2012年公司易地技改以来,累计投入7000余万元资金购买先进生产装备,购入整套国际上最科学、最节省成本的生产流程模块。去年,公司投入近千万元,成功开发生产出世界首创、堪称“花边神机”的“飞梭花边高速电脑绣机”(市场上简称“两寸机”),由于销售价格仅是日本和德国产同类机的五分之一左右,而且高速、高质、高效,生产效率比传统机翻番,深受国内外客户青睐。自去年底开始上市销售,至目前已实现销售收入3000余万元,今年可突破1亿元,成为公司增效的一个主打产品。今年公司技术团队正在全力研发具有自动剪线功能的“三寸机”,将填补海内外市场空白。

 

诺力出席2016全球物流技术大会并荣获多个奖项

      由中国物流与采购联合会及湖州市人民政府主办的“2016全球物流技术大会”近日在浙江湖州召开,诺力作为银牌赞助商出席并荣获多个奖项。

      在本次大会上,专家们共同探讨物流行业发展的新方向、新特点及新技术。诺力作为国内仓储物流设备供应商龙头企业,受邀出席了会议,并通过多媒体展台向现场来宾展示了公司品牌、世界杯买球官网的文化及最新最全的产品线。其中诺力新近研发的pt e12电动搬运车及ps15m四向前移堆高车,凭借其技术亮点,荣获“2016年度物流技术创新奖”,研究院院长周学军荣获“2016年度物流技术匠心奖”。多位专家和客户对我公司智能化搬运设备及物流世界杯买球经验的解决方案表现出了浓厚的兴趣,进行了咨询和交流。

      通过此次交流,不仅使更多业内人士了解到诺力在智能物流搬运设备方面的技术实力与发展规划,同时也让诺力获取了更多客户的诉求,为产品的下一步开发及技术迭代提供思路。

 

浙江电动平衡车重返美国市场

         经过3个多月的努力,包括杭州骑客智能科技有限公司在内的6家省内电动平衡车生产企业通过了美国ul2272标准验证测试,并将陆续获得授权在产品上加施ul(“美国保险商实验室”简称)标识。

  “这不仅意味着浙江制造的电动平衡车将重新打入美国市场,同时也标志着浙江的电动平衡车制造水平正在与国际一流水平接轨,行业内结构性调整正在向纵深推进。”浙江检验检疫局有关人士对此介绍道。

  电动平衡车,又叫“扭扭车”,可以通过人体姿态的变化控制车辆的前进、后退,近年来在海外市场十分热销。但是,频发的安全问题和专利纠纷也给该行业带来了麻烦不断:继去年12月,美国亚马逊世界杯买球经验官网突然下架中国企业产的扭扭车后,美国时间2016年2月18日,美国消费品安全协会(cpsc)发布公告,要求在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须要符合最新的安全标准,其中就包括ul2272平衡车电路系统认证标准。而这对省内的电动平衡车企业来说无疑是一个致命打击。据介绍,金华是全国两大出口电动平衡车生产基地之一,最高峰时年出口额曾超过10亿元人民币,其中70%产品出口至美国。但是,受“cpsc公告”影响,自去年2月下旬以来,几乎所有电动平衡车生产企业均暂停对美国出口。

  “为重返美国市场,我们公司经过三个多月时间的整改、测试,并委托国际权威的第三方检测机构按照ul2272标准中所涵盖的要求进行了验证测试,现在我们生产的产品完全符合美国市场电动平衡车最新准入要求,ul也授权准许我们在产品上张贴ul标识(表明产品是符合最新安全要求的)。”武义创鑫金属工具有限公司负责人童补介绍,最近,由公司生产的10000台、货值135万美元的电动平衡车顺利出口到了美国。

  “这是今年2月美国cpsc发布电动平衡车新安全要求以来,浙江电动平衡车企业首次对美国恢复出口,标志着浙江电动平衡车生产企业成功突破了美国电动平衡车技术贸易壁垒。”有关人士表示。

另外,从杭州骑客公司获悉,本月,该公司也会有一批产品出口到美国。

 

浙江首款互联网汽车亮相

      日前,上汽集团和阿里巴巴集团700多个日夜打磨的首款互联网汽车(荣威rx5)在杭州云栖小镇正式亮相了。
      现场,上汽集团总裁陈志鑫公布了荣威rx5各个配置的价格,从9.98万元至18.68万元不等,其中,2.0t车型在年底前购买享受7000元购置费减免。据了解,荣威rx5今天也在天猫上汽荣威官方旗舰店同步首发,并将在7月20~31日“2016阿里汽车节”作为主力车型参与到活动中。
      实际上,当智能手机屏幕被瓜分完毕后,作为o2o天然入口的汽车中控台这块屏幕已成为各家争抢的肥肉。
      早在2015年4月阿里宣布成立阿里汽车事业部开始,阿里就着手发展集团大数据营销、汽车金融业务。同时期,马云与上汽集团合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,推进“互联网汽车”开发和运营平台建设。
     “汽车将会是互联网的下一个重要入口,汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和yunos操作系统作为切入点,通过与上汽集团合作,把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合,通过互联网,把从汽车变成新一代的智能生活平台,变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间。根据阿里巴巴集团ceo张勇的设想,未来的汽车一定会超越大家所理解的汽车的用户属性和使用范围,从一个物理的驾驶功能变成一个新的生活平台,“就像智能手机现在80%的功能不是通话一样,未来汽车80%的功能也与交通没有关系。”
       光看荣威rx5的外表,你并不会发现这辆车与别的suv有什么两样。在之前的北京车展上,运用了荣威最新的“律动设计”设计语言的rx5就已经打动了很多看“脸”的消费者。打开车门,一块10.4寸超大显示屏显得科技感十足。发布会现场,上汽集团副总裁王晓秋也笑称这绝不是一块大屏幕的ipad。这块搭载了阿里巴巴yunos操作系统的大屏,地图从应用升级为桌面,可实现在无信号、无网络“双盲”地区的定位及导航。
      阿里yunos是国内除谷歌和苹果之外的第三大操作系统,它摆脱了苹果carplay等依靠车载系统拓展手机用户群体的包袱,成为一个完整的操作系统,这意味着它赋予了互联网汽车独立的生态体系,借助大数据、云服务等阿里优势赋予车主完全颠覆式的驾驶体验。
      现场,yunos总裁张春晖特意向观众展示了语音功能,说一声“太热了”,汽车就把空调打开了,“还是热”,汽车继续调低温度。“放歌”,耳边飘来了音乐,“停”,音乐播放器关闭。而这一切基础服务产生的流量费用,是终身免费的。
      这辆互联网汽车的创新不仅带给消费者惊喜,更重要的是带给上汽集团乃至传统汽车行业一个新的变化。
      传统车企的b2c运作模式属于传统工业经济时代的经营模式,本质上是机械逻辑。而在互联网经济时代,价值的第一推动力则来自于消费者,也就是c2b,本质上是生态逻辑。如何满足个性化、多品种、小批量的需求,建立起快速反应、平台化协作的新机制,一直是困扰传统车企的难题。而互联网企业恰恰能弥补车企这一弱点。可以说,阿里与上汽的结合是汽车产业与互联网产业的优势互补。
 

台州为电动汽车“撑腰”

    为加快台州市电动汽车充电基础设施建设发展,“十三五”期间,台州市将新建充换电站70座以上、充电桩1万个以上。近段时间,细心的市民或许已经注意到,在台州市体育中心汽车影院、台州国际塑料城等人流量密集的地方,已经建成或在建充电桩。

  日前,从台州市发改委了解到,市区充电基础设施建设已经起步,相关企业从今年1月起便进入建设阶段,而电动汽车充电基础设施建设管理办法也正在起草。届时,充电桩的价格及参与建设企业的资质评选标准等也将陆续出台。

  据了解,电动公交车最大的亮点就是节能环保,上路行驶将发挥低能耗、低噪声的优势,对改善城市环境具有重要意义。

  市发改委工作人员介绍,公共服务领域专用充换电设施将依托公交、环卫、机场、出租、物流、租赁、警务等公共服务领域自有停车场建设专用充换电站;预计到2020年,公交充换电设施将覆盖全市各县(市、区)和部分小城市培育试点镇。

  据悉,台州市的充电基础设施建设将由国家电网和充电桩建设企业来共同完成,如椒江的高速和加油站等充电基础设施将由国网台州供电公司进行建设,而市区的公交及乘用车充电基础设施,则面向市场,由符合建设要求的企业来共同承担。

  台州市发改委工作人员说,这些普通乘用车充电设施将按照“点、线、面”推进的原则,按照1比1的车桩比,在用户居住地停车位、单位内部停车场建设以交流慢充为主的自用充电桩;以高速公路服务区为重点建设城际快充站;依托城市公共建筑物配建停车场、公共停车场、路边临时停车位建设以直流快充为主的公共充电设施网络。

  到2020年,台州市公共充电桩和电动汽车比例力争达到1比12,城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。

  新建的充电站分为直流快充和交流慢充两种,直流快充通常1小时左右即可完成充电,交流慢充的充电时间通常在3到5小时左右。充电时与普通燃油汽车加油类似,每辆电动汽车都有一个充电接口,充电桩上的充电枪插入接口后,用户需通过手机app认证确认充电。

市民需要支付的充电费用包括基础电费和充电服务费,目前该公司在浙江范围内设置的服务费为0.6元/度,而台州的乘用车充电桩充电价格将不高于市物价部门给出的市场指导价格。

 

万向获新能源商用车生产资质

      近日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)对新增车辆生产企业名单并予以公示,其中万向作为新建新能源商用车生产企业列入公示。获得新能源商用车生产资质,对于万向四十多年从汽车零部件到新能源汽车的产业发展来说,是一个具有里程碑意义的新起点。万向造车梦由此开始踏上新的征程。
      从汽车零部件到新能源汽车,万向走过了47年;从1999年开始布局新能源产业,到拿到新能源商用车生产资质,万向执着坚持了17年。近年来,万向在新能源汽车领域不断加大投入,加快步伐:
      2012年,投资美国电动汽车生产企业史密斯,主要生产电动商用汽车;
      2013年,收购了美国最大的新能源锂电池生产企业a123;
      2014年,又收购了美国增程式电动汽车生产企业fisker(现已改名为karma);
      2015年,与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司;karma汽车与宝马公司合作,即将推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。
      今年1月15日,万向年产5000辆新能源客车项目通过国家发改委核准。
      至此,万向的造车之路上有了一个里程碑式的新起点,造车梦即将踏上了新的征程,开启一个新的时代,这也为正在规划中的万向创新聚能城打下一份深厚的产业基础。 

 

吉利汽车高端品牌年底公布 建独立渠道销售

      高端化已成为中国品牌布局的重点,吉利便是其中之一,其将在年底前与沃尔沃联合发布定名为“l”的全新高端品牌,该品牌定位介于沃尔沃和吉利之间,首款新车为suv车型。与此同时,吉利汽车的加入或将改变中国本土车企无竞争合资实力的品牌困境,该品牌的推出也将让中国品牌加速布局高端品牌市场。 
  高端化已成为中国品牌布局的重点,吉利便是其中之一,其将在年底前与沃尔沃联合发布定名为“l”的全新高端品牌,该品牌定位介于沃尔沃和吉利之间,首款新车为suv车型。对此,吉利集团公关总监杨学良也确认即将推出高端品牌,并表示:“吉利确实打算推出全新高端品牌,这个品牌将与上汽大众等合资品牌竞争”。这个品牌将借助沃尔沃的技术打造,也是吉利向高端化发展的重要一步。
  据了解,新品牌的车型将在由吉利和沃尔沃联合开发的cma基础上开发,这平台可以开发出多种不同车型。吉利旗下新的高端品牌和沃尔沃将在此架构的基础上各自开发符合自身品牌定位的产品,未来打造的这个品牌或将成为吉利汽车即博瑞热销后的又一个高端项目,该项目将把合资车企作为主要竞争对手,如上汽大众、东风本田等,并将采用全新的渠道销售车辆,与吉利区分开。
  根据规划,未来基于cma平台架构将打造多款新车,包括a级车、b级车以及suv产品。先期的投产车型代号有cs11(三厢轿车)、cx11(suv)、cc11(跨界车)以及ch11(两厢车)等紧凑车,后续还将打造更加多元化的产品,其中率先推出的将是suv车型,而该款车型或将采用沃尔沃的多项技术,直接对标合资品牌同级别车型。
  此外,吉利汽车高端品牌将落户张家口基地,该项目总投资47亿元,可年产20万辆整车,主要生产基于cma模块化架构的车型,工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设,厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间,工厂将于2016年年内全面建成并投产,未来不排除与沃尔沃车型采用共线模式生产,释放产能。
  然而,中国品牌向高端化进军已成为一个不争的事实,先前奇瑞推出高端品牌瑞麟,由于表现的并不理想该品牌被叫停,促使奇瑞加速回归一个品牌;长安汽车则放缓了高端品牌的进度,暂时不考虑推出高端品牌。与此同时,吉利汽车的加入或将改变中国本土车企无竞争合资实力的品牌困境,该品牌的推出也将让中国品牌加速布局高端品牌市场。

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